Le Zumo 660 n'affiche pas les vitesses supérieures à 1000 km/h

Bonsoir,
Ayant allumé mon Zumo 660 dans l'avion (et oui ma moto aussi puissante soit elle, n'arrive pas ces vitesses) je fus surpris qu'après 999km/h l’affichage mets trois tirets. La vitesse max devient identique aussi. En passant en miles /h, le nombre redevient inférieur à 1000 ( 621) et il s’ affiche.
Dommage…..

Ah, je comprends pourquoi je perds parfois cette indication lorsque je quitte le boulot ....

oui ! ben moi c'est pareil ,

du coup , je n'ose même plus passer la seconde

1000 km/h......t'es dans un avion de chasse? parcequ'il me semble que les avions de ligne ne vont pas à cette vitesse.....sinon c'est double bang !!!
J'ai fait comme toi une fois sur un nice-paris, il est monté à "seulement" 680 km/h
@mbroise

ah oui tiens, c'est vrai, j'ai essayé hier sur une petite départementale derrière chez moi, à 1000 tout rond, ça n'affiche plus rien... pourtant j'avais pris soin de me mettre en miles bien sûr !

Bonsoir,

mur du son à 1 224 km/h (dans l'air à 15 °C)

Pour les vols intercontinentaux, les jets commerciaux volent au minimum à 900 km/h et quelquefois jusqu'à 1100 km/h (dans les zones sans radars ; ils ont un GPS Garmin) à des altitudes supérieures à 10 000 mètres.

C'est vrai qu'il faut différençier la vitesse par rapport au sol et celle par rapport à l'air, si l'avion vole vent dans le dos il va surement dépasser les 1000 km/h par rapport au sol ! donc le gps peut passer le mur du son !!!
@mbroise

Re,

Les vitesses annoncées sont toujours des vitesses "air", c'est-à-dire l'addition de la vitesse sol et du vent de face (ou la soustraction si le vent est arrière mais à ces altitudes, l'interprétation est plus compliquée).

Un avion ayant une vitesse sol de 900 km/h avec un vent de face de 100 km/h aura une vitesse "air" de 1000 km/h. C'est le tristement célèbre "tube de pitot" qui l'indique au pilote. C'est cette seule vitesse "air" qui détermine si l'avion n'est pas en survitesse ou risque de décrocher.

Bonsoir,

Robert, je pense au contraire que le Gps indique une vitesse "sol" donc 1000km/h est possible avec une vitesse de l'avion (air) de 900km/h et un vent dans le dos de 100km/h par exemple.
Si on prend le cas d'un delta-plane qui fait du 50km/h avec un vent dans le nez de 50km/h, il fait du "stationnaire" et les satellites GPS le verront comme immobile (Vsol= 0km/h).

Jamas

Bonjour Jamas et Tous,

Je répondais à Ambroise en oubliant de préciser d'entrée que je faisais référence au "tube de Pitot". Le GPS ne peut effectivement indiquer qu'une vitesse "sol" inexploitable pour un avion ou un planeur.

C'est pour cela que le "tube de Pitot" dont on peut considérer le système comme un peu archaïque demeure la seule possibilité d'apprécier la vitesse "air".

Système un peu archaïque car il faut veiller à ce qu'aucune saleté (insecte par exemple), sécurité (les rubans rouges à ne pas oublier), ou eau gelée ne l'obstruent.

Bonjour
merçi Rafale pour ces précisions !! je pense que ces "tube de Pitot" sont doublés voir triplés pour plus de securité !
@mbroise