antenne RA-50 pour Nuvi 2597 sur C4 picasso

est ce que qlq un a déja testé une antenne gps re-radiante ? j'aimerai savoir si mon 2597 va mieux gérer la distance et me permettre de ne plus me tromper de route

Bonjour,

j'ai utilisé 2 antennes re-radiantes, genre SANAV RA-50, sur mes véhicules, pour des G27x -qui n'ont  pas de chipset haute sensibilité-, et c'était tout-à-fait efficace.

Mais avec un GPS récent comme le tien, càd qui dispose d'un chipset de réception GPS performant, je ne sais pas si une antenne re-radiante va changer quelque chose. Sauf peut-être (probablement?) si tu as un véhicule "difficile": certains modèles ont un pare-brise athermique réputé particulièrement dur avec la réception GPS.

j'ai un C4 picasso 7 places, seul le gps embarqué de ma voiture est à peu prés précis et ne perd pas les info (notamment à Paris). Le 2597 a perdu les satellites à Ivry sur seine durant 1 km (je sais, c'est peu, mais quand tu ne sais pas où tu es, et encore moins où tu vas, c'est une grosse galère).

j'ai des distances de localisation qui sont en dehors des quotas pour ces gps de haut ou très haute gamme ;

le 2597 me localise comme je l'ai déja dis entre 15 et 20m près
le tomtom go 6000 me localise entre 20 et 50m près
le tomtom go live 1000, sur mon précédent scénic était super précis
le navigon 71 Plus (pas testé sur le C4) avait une précision entre 12 et 30m sur le scénic (sirfstar 3). sur le C4, j'ose même pas tester.
j'ai testé un Atlas 5, censé être ultra performant, et j'ai été déçu (précision 40m près)
Iphone 4S avec Navigon, des retards qui dépassent 40m

donc, je viens de commander un RA-50 chez snooper-wolrd à 87,90€ (frais de port inclus), je ne pense pas que ça puisse être pire. Je posterai mes tests en janvier, quand je l'aurai reçu.

Je pense mettre l'antenne à la limite du toit, à la charnière du coffre, relié à l'alim du coffre.

Par contre, un truc qui me chipote, le fait que l'alim soit branché constamment, est ce que ça va pas vider la batterie ?

Bonjour,

J'ai utilisé un C4 Grand Picasso (7 places) pendant 5 ans et je n'ai jamais eu ce genre de mésaventure(s) avec mes appareils (GO 930 T et Nüvi 3790 LMT).

tout dépend du traitement du pare brise

Re-,

je t'ai dit une bêtise , désolé, c'est en voyant le prix qui me paraissait élevé que je m'en suis rendu compte: ce n'étaient pas des RA-50 (elles n'existaient pas encore) mais des RA-45(*) que j'ai utilisées.
(*) par exemple ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En ce qui concerne l'alimentation, je ne vois pas l'intérêt de laisser l'antenne allumée en permanence => tu pourrais l'alimenter à partir d'un + après contact, ou simplement mettre un interrupteur.
J'avais fait la mesure à l'époque, mais je ne me souviens plus si la conso était de l'ordre de 5 ou bien 50 mA; dans le 1er cas c'est insignifiant, dans le second ça peut poser problème si ton véhicule reste à l'arrêt plus de 3 semaines (avec une batterie chargée à bloc) ou moins si la batterie est âgée et/ou pas complètement chargée => c'est pour ça que sur mes véhicules j'avais installé un inter à 3 positions permettant: au centre l'arrêt total, d'un côté l'alim après contact et de l'autre l'alim permanente forcée (avec une mini-LED comme témoin lumineux).

Remarque: je ne sais pas ce qu'il en est du C4 Grand Picasso, mais si mes souvenirs sont exacts, certains modèles de C3 -ça dépend de la finition- faisaient partie de ces véhicules "difficiles" => si PSA a gardé le même fournisseur de parebrise, possible que celui-ci ait appliqué la même technologie sur certains PB de C4, donc problèmes possibles.

comment as tu bricolé un interrupteur ?

mon C4 est un haut de gamme, le traitement athermique doit etre plus costaud que sur les modèles de base

Re-,

l'inter lui-même n'était pas "bricolé", c'est un mini modèle classique à 3 positions comme celui-ci: sur le contact central on met le fil plus de l'alim d'antenne, d'un côté on met un fil plus après contact (de préférence protégé par un fusible), de l'autre un fil plus permanent (avant contact, mais de préférence aussi protégé par un fusible) => quand le levier est au centre, pas d'alim du tout; levier d'un côté, l'antenne n'est sous tension que quand le contact est mis; levier de l'autre côté l'antenne est sous tension en permanence.

Pour info et même si le câblage électrique était un peu différent de celui évoqué ici, voici ce que ça donnait -désolé pour la poussière   - sur mon ex-KZJ90 (cliquer sur l'image -> photo en 1415x903, 215Ko)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Ça fonctionnait tellement bien pour le G27x, et le PB du KZJ90 n'était pas trop méchant, que la plupart du temps je laissais l'antenne "externe" posée sur une tôle vissée le plus à l'avant possible au pied du pb dans l'habitacle (pour éviter le toit), et je ne la sortais sur le capot ou le toit que dans des conditions difficiles genre "canyon urbain" ou forte couverture boisée.
Sur un autre véhicule -mais là je n'ai pas de photo- dont le PB était plus problématique, pour pouvoir laisser l'antenne à l'extérieur en permanence sans risque de me la faire vandaliser, je l'ai dissimulée sous l'auvent (la "tôle", en fait en plastique donc pas un écran pour la réception, en bas du PB entre les axes des 2 essuie-glaces).

PS: si on doit continuer la discussion, il faudrait peut-être demander à Monique de scinder la discussion et de mettre tous les messages d'aujourd'hui dans un autre topic, car là on est HS du titre initial  

c'est un cockpit d'avion, ton truc

Bonjour,

polluxfr a écrit:tout dépend du traitement du pare brise

mon C4 est un haut de gamme, le traitement athermique doit etre plus costaud que sur les modèles de base

Le mien était aussi le modèle "haut de gamme" en version BMP6.

Bonjour,

polluxfr a écrit:c'est un cockpit d'avion, ton truc

euh, bin non, c'est seulement une partie (*) de l'équipement d'un 4x4 pour lequel "TT" ne signifiait pas "Tout-Trottoir" mais bien "Tout-Terrain"...   

(*) juste pour le fun une autre vue du poste de pilotage, juste avant que j'installe l'antenne amplifiée (c'est la position du GPS assez éloignée du parebrise qui m'avait conduit à la pose de la RA-45).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  (cliquer sur l'image -> photo en 792x1051, 181Ko)

polluxfr a écrit:
j'ai des distances de localisation qui sont en dehors des quotas pour ces gps de haut ou très haute gamme ;

le 2597 me localise comme je l'ai déja dis entre 15 et 20m près
le tomtom go 6000 me localise entre 20 et 50m près
le tomtom go live 1000, sur mon précédent scénic était super précis
le navigon 71 Plus (pas testé sur le C4) avait une précision entre 12 et 30m sur le scénic (sirfstar 3). sur le C4, j'ose même pas tester.
j'ai testé un Atlas 5, censé être ultra performant, et j'ai été déçu (précision 40m près)
Iphone 4S avec Navigon, des retards qui dépassent 40m

donc, je viens de commander un RA-50 chez snooper-wolrd à 87,90€ (frais de port inclus), je ne pense pas que ça puisse être pire. Je posterai mes tests en janvier, quand je l'aurai reçu

Bonjour,
Je ne pense pas que l'antenne va changer quoi que ce soit vis à vis de la précision (estimée) de localisation mais l'essentiel est que tu te fasses plaisir en achetant cette antenne.  

Jamas

Re-,

euh, je ne sais pas si tu as raison Jamas: si la réception des sat est meilleure/plus rapide, n'est-il pas logique de penser que au moins le retard avec lequel avec lequel le GPS affiche sa position va diminuer?

En ce qui concerne la précision affichée, je n'oserais plus l'affirmer car c'était il y a longtemps, mais avec mon installation qui justement permettait d'utiliser ou non l'antenne radiante je crois me souvenir que j'avais bien une meilleure précision lorsqu'elle était sous tension; ce qui là aussi semblait logique, car je voyais beaucoup plus de sat que sans l'antenne radiante (souvent au moins 9 là où le G176C seul n'en trouvait péniblement que 4 ou 5 et avec une intensité de signal plus faible).

Mais comme je l'ai indiqué dès mon 1er message dans ce topic, ce qui est valable pour des GPS à chipset "normal" (pour ne pas dire "poussif") l'est peut-être moins, voire pas du tout, pour des GPS utilisant un chipset plus performant?