Batterie garmin

Bon ca peut servir peut etre un jour.

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Bonjour,

merci pour cette info, qui a au moins le mérite d'exister .

Néanmoins je pense que les candidats à un changement de batterie auront intérêt à approfondir leurs recherches pour trouver d'autres sources/produits, car si les prix sont inférieurs aux prix "habituels" de Garmin, on trouve assez facilement des sites spécialisés proposant des produits moins chers et/ou plus performants; plus encore avec les fdp plutôt prohibitifs pratiqués par ce site: "Tarif unique jusqu'à 3Kg: 8EUR"

Juste un exemple (qui bien-sûr ne doit pas entraîner une généralisation hâtive de mon propos): pour les G276/278/278/etc, la batterie d'origine 010-10517-00, capacité 1250mAh, reviendrait à 38EUR sur ce site, au lieu de 29EUR sur AboutBatteries (fdp offerts); chez BatteryUpgrade 28,99 (fdp inc) pour le même produit, mais surtout 41,99EUR pour une version en 2600mAh, càd une autonomie multipliée par plus de 2! .

Et encore, je me suis limité à quelques sites "français", car sur des sites US (mais là le port peut parfois être élevé) on peut trouver d'autres choses, exemple 23,95USD, soit 18,70EUR + fdp pour une 2200mAh.

Ca a l’air intéressant d’avoir une deuxième batterie pour la
ballade mais il y a un hic !


Je ne trouve aucune vis ou clip qui permet d’ouvrir le Nuvi
660 ? Je la mets où la batterie ?

Pas de vis! il faut ouvrir le nuvi au cutter !
Trop fort Garmin! on jette le GPS quand la batterie est morte.
Je vais en parler à notre 1er ministre pour relancer l'industrie automobile: On met les voitures à la casse quand la batterie est morte.

[Edit] J'ai répondu un peu vite.
Il semblerait qu'il y ait des vis torx 5 sous l'antenne des Nuvi 6XX qui une fois dévissées donnent acces à d'autres vis.
Pour la serie 7XX, c'est plus simple: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Jamas

Jamas a écrit:
Je vais en parler à notre 1er ministre pour relancer l'industrie automobile: On met les voitures à la casse quand la batterie est morte.

Bien le tu sait cette semaine j'ai éffectuer un dépannage sur une 4L de 1988.
Plus de batterie et que fut ma surprise de voir que cette batterie était de 1999.
Et bien celle que j'ai remis je peut te dire quelle ne fera pas 10 ans.

bonjour

Une autre solution, batterie externe:

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ps Si le lien commercial , est contraire à la charte , que notre gentille sorcière fasse le nécessaire, merci.

Bonjour,

Pas de problème avec ce lien.

Jamas a écrit:Pas de vis! il faut ouvrir le nuvi au cutter !
Trop fort Garmin! on jette le GPS quand la batterie est morte.

Jamas

Bonsoir

D apres la notice du 660 il est dit Batterie irremplacable !

C est quand meme incroyable non

Jamas a écrit:

J'ai répondu un peu vite.
Il semblerait qu'il y ait des vis torx 5 sous l'antenne des Nuvi 6XX qui une fois dévissées donnent acces à d'autres vis.

Jamas

Bonjour

Je vien de regarder mon 660 T sous tous les angles , je n ais pas vu une vis, y compris sous l'antenne ....

Bonjour,
la batterie existe bien donc il existe bien un astuce

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bonjour,


Voici une vidéo pour changer la batterie d'un 760. Si cela peut aider un peu:

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denh33:
Bonjour
Je viens de regarder mon 660 T sous tous les angles , je n ais pas vu une vis, y compris sous l'antenne ....

et derrière l'étiquette, se trouvant sous l'antenne par hasard ?

Bonsoir,

J'ai déjà donné le lien "youtube" pour la serie 7XX dans mon premier post.
Quant aux 2 vis, elles sont au bout de la partie amovible de l'antenne.
retourner le 6XX (face arrière devant soi), sortir complètement l'antenne, les 2 vis doivent apparaitre tout en haut.

Jamas

sortir complètement l'antenne, les 2 vis doivent apparaitre tout en haut.

Effectivement il me semble appercevoir 2 vis sous la charniere de l' antenne du 660 T , mais comment faire pour sortit l antenne ?

Jamas a écrit:Bonsoir,

J'ai déjà donné le lien "youtube" pour la serie 7XX dans mon premier post.
.........
Jamas

Bonjour,

Désolé pour le lien, je suis passé à côté. Je ne le ferai plus.

Bonsoir à tous.

Bon je revient avec mon problème de batterie avec le 765T
Donc je les ouvert pour prendre la réference de la pile.



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donc un peut curieux j'en fait autant avec le 760
plus dur à ouvrir que le 765 car ca coquille est plus raide.


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bon c'est le même modele le 760 est plus remplie en compossant que le 765t.

Bonsoir Denis,

à toi pour ce petit travail de démontage......mais dans tout ça tu nous dis pas:
-la référence des accus (760 et 765)
-si les accus sont identiques dans les deux appareils (d'après l'image = oui !!)....
.....alors encore un petit effort.....

GARIBOU13 a écrit:Bonsoir Denis,

à toi pour ce petit travail de démontage......mais dans tout ça tu nous dis pas:
-la référence des accus (760 et 765)
-si les accus sont identiques dans les deux appareils (d'après l'image = oui !!)....
.....alors encore un petit effort.....

Bonjour.
Hé hé bon j'ai remonté le tout.

Raiting 3.7V 1.25AH
Garmin 361-00019-11

Alors j'ai fait une recherche de cette reference
elle est montée aussi sur la série des 200 et 250.

cette série consomme bien moins que les 765t

Denis....je prend note
(en plus comme j'ai un 200W.....je confirme qu'en utilisation "rando piéton" on peut compter sur environ 4 à 5 h.....et avec mon système de batterie tampon env.9h....ce qui n'est pas du tout le cas avec le 765T....env.6h au total);
Les deux étaient donnés par Garmin pour une autonomie de env.5h

Bon de toute facon j'ai commandé une batterie neuve.

Nouvelle génération comme ils disent on verra bien.

Li-Polymère (Li-Po) c´est la technologie la plus nouvelle, beaucoup plus légère et plus performante que les Lithium (Li-Ion)

je sais que tu ne manqueras pas de nous tenir au courant de tes essais avec cette nouvelle batterie (et nouveau type) .....à bientôt

Bonjour, à tous.
Pas de nouvelle de ma batterie.
Elle doit se promener quelques parts ou prendre ses vacances.

Bonsoir, a tous.
J'ai reçue ma nouvelle batterie et maintenant
3h50 d'autonomie.

DENIS a écrit:Li-Polymère (Li-Po) c´est la technologie la plus nouvelle, beaucoup plus légère et plus performante que les Lithium (Li-Ion)]

Pas si sur que ça.

Voila une petite synthèse que j'ai trouvé sur un site UK digne de confiance:

Lithium_ion

Avantages
* Densité d'énergie élevée.
* Facilité de mise en œuvre. Une simple charge est nécessaire à la mise en service.
* Faible auto décharge
* Peu ou pas de maintenance - Pas de nécessité de décharge périodique. Pas d'effet mémoire.
* Capacité à fournir des courants très élevés

Limitations
* Nécessite un circuit de protection pour maintenir tensions et courants dans les valeurs adéquates
* Sujet au vieillissement, même si pas d'utilisation- Le stockage dans un endroit frais à 40% de charge réduit ce vieillissement.
* Restriction sur le transport (grosse quantité)
* Cher à fabriquer: 40% plus cher que la techno nickel-cadmium.

Lithium Polymer

Avantages
* Pas ou peu de contrainte de forme - des batteries ayant le volume d'une carte de crédit sont faisables.
* Légèreté - les électrolytes à base de gels autorisent un packaging simple en éliminant les parties métalliques
* Sécurité accrue - plus résistant à la sur-décharge ; moins de risques de fuites.

Limitations
* Densité d'énergie plus faible que la techno li-ion. Moins de capacité en cyclage comparé au lithium-ion.
* Cher à fabriquer.
* Pas de standard de taille/forme.
* Ratio prix/énergie plus élevé que le lithium-ion

En final je ne suis pas sur que le Li-Po gagne la guerre pour les PC portables par exemple.


Jamas

Jamas a écrit: Pas si sur que ça.

Bonsoir, bien oui

bonjour a tous,
Je peux a nouveau demander des conseils, car le changement de FAI, en modifiant mon Emai m'a posé qq problèmes. Ceci étant résolu, voila mon problème. Il y a quelques temps, ma batterie donnant des signes de fatigue, j'ai pris contact avec garmin et un certain Mr E. M., au demeurant très aimable, m'a envoyé un document de retour et une procédure de réinitialisation de l'appareil. Ma garantie de 2 ans se terminant le 21/12, ce Mr m'a demandé de retourner le garmin de suite . Ce qui a été fait. Env 15 jours après j'ai reçu le garmin, avec une fiche d'intervention stipulant une batterie de tests effectués, mais pas de rechange de batterie [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .
Et depuis, après un parcourt sur itinéraire réalisé sans pb, j'ai coupé le contact a l'arrivée. Et au redémarrage NEANT, l'écran tout noir, impossible de redémarrer l'engin [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
je n'ai réussi a le faire repartir qu'en le connectant a l'ordi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] J'ai a nouveau pris contact par internet avec Mr E. M., mais depuis silence radio .
je crois donc que j'en suis quitte pour changer la batterrie moi même, avec le risque de bousiller l'engin. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
VOILA MES QUESTIONS : Quel type de batterie de bonne qualité se monte sur le 710 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et ou peut-on l'acheter
Et si je casse l'engin, je passe chez TOM-TOM [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]