traces en dehors de la route ou des chemins

Bonjour,

@pollux700R

Je rencontre exactement les mêmes problèmes que toi lors de l'enregistrement d'une trace avec le Montana, et cela quels que soient les réglages effectués.
Voici un exemple flagrant d'une portion de trace enregistrée en voiture, simultanément avec un etrex HCx (carte topo v2) et un Montana (carte topo v3).

Etrex HCx

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Montana 650T

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On peut ainsi constater l'enregistrement exécrable sur le Montana, tandis que sur l'etrex HCx, l'enregistrement de la trace suit parfaitement la route.

Ce phénomème apparaît principalement lors de changements de direction (virages).

Chose bizarre, H2M5 ne semble pas avoir ce problème :

- est-il lié à la vitesse, un quad ou une voiture roulant à une vitesse plus élevée qu'un vélo ?

- ou bien, est-il lié à un problème de calibrage ou de disfonctionnement de la puce du Montana ? D'autant plus que mon Montana fait partie des premiers mis sur le marché. Je n'ai encore jamais envisagé un retour SAV, mais j'ai encore un an pour y songer !

j'ai essayé ce matin en voiture:

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échelle 30m ( un peu foireux, on dirait que la route fait 4m de large, alors qu'elle doit bien faire le double)

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sur city navigator:

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je vais penser à regarder combien de sat. sont visibles, et faire un essai avec le 650T en //

essai avec un 600 et un 650T, posés les deux sur le siège passager

en bleu la trace du 650t, en rouge celle du 600:

en terrain dégagé, nickel

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de légères divergences en ville, dans une "ruelle"

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et au moment de faire le plein:

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j'ai pas vérifié le nb de sat en ville, mais le reste du temps "précision 3m"

les deux a la fin du trajet:

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la réception est excellente en terrain dégagé. même en haut du Petit Ballon dans les Vosges j'ai pas mieux.

est ce que la saison ou le temps peuvent jouer? et la région aussi?


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Alors que faire pour ameliorer la precision de nos jouets
Avez d autre idee

J ai fait un essai ce matin en voiture mais cela fait toujours pareil
Malgre le reset du gps

La trace ne suit pas les routes
jai constaté que quand on prend un virage la carte tourne pas assez rapidement par rapport a ma vitesse se qui fait que le trace sort de la route

Je suis en mode affichage tracé en haut et en enregistrement mode automatique

Quelle et votre avis

Bonjour,
Sur quelle version soft GPS êtes vous? 4.70 et dernier Time zone Map
faire un webupadter en cas de doute.
Ensuite dans le critères de gestion de la trace, ne mettait pas de la distance mais du temps intervalle par exemple à 5 secondes
Raison: si vous voulez de la précision quelques soit le temps, il ne faut faire un enregistrement par distance mais par temps comme sur une tracé sinueux en montagne.

Faire un test d'approximation : comment en laissant le GPS statique en zone découverte (le jardin ou balcon) et en mémorisant la trace, ensuite regarder la trace sur zone et regarder si elle ne part pas en live..

voilà

Bonjour,

Et si elle part en live ? C'est souvent le cas pour mon Montana lorsqu'il est au repos. Ca veut dire quoi ? Retour SAV ?

Mon Montana fait partie des premiers mis sur le marché (n° série commençant par 28W........). Est-ce l'explication, des modifications dans le hardware de ce GPS ayant pu être réalisées au cours du temps ?

mise a jour ok
voila photo du test en static
zoom carte topo 12 metres
Le triangle bleu de position bouge tout le temps il est pas stable
trace en rouge = mode auto
en bleu= toutes les 5 sec
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De plus on se comprend mal l enregistrement de la trace et bonne
C et la geolocalisation qui ne va pas
Quand je me deplace sur la carte topo ou sur ct nav
C est le triangle bleu qui n est pas sur la route affichée par le gps
rien avoir avec l enregistrement de la trace
Le triangle bleu et bien au milieu de l ecran mais la route elle et decalée

- Si la condition est bonne en météo comme aujourd'hui sur Paris, vous devriez avoir un paté de point qui se balade comme en étoile avec un écrat de pas plus de 20 mètres autour du point fixe. Si ce n'est pas le cas, vous ne pourrait pas changer la précision de votre antenne, ensuite mef le signal EGNOS de précision n'est pas sur une couverture H24 en France...
- Ensuite pour ce qui est du décalage en NAV, normal si vous êtes en mouvement avec une vitesse importante la géométrie entre votre position et la route sera décalé car le déplacement donne une imprécision d'où le verrouillage sur route dans tous les GPS auto (où celui-ci vous positionne sur la route la plus proche). Plus vous allez vite, plus c'est imprécis.

Lorsque vous naviguez avec CN, réglez le verrouillage sur route sur Oui, cette fonction est à désactiver quand on n'est pas sure en nav style sur sol enneigé et on veut être sure d'être sur la trace rando ou sur un endroit ou la végétation a énormément évolué et qu'on n'a besoin de se position précise.

Par contre, j'ai déjà vue ce défaut d'affichage en nav route sur un prototype Oregon et cela a été corrigé sur soft.
Ce soir ou ce weekend je fais un essai avec un montana 650 au cas où

J ai fait l essai de verrouillé sur comme dit par garmin france carto
Cela fonctionne cela ne quit plus la route donc il devirnt plus precis a grande vitesse

Pouvez vous me dire si

Le gps me guidera quand meme sur la topo v3
Sur les chemins large pour voiture ou 4x4 ou quad
Qui apparaisse en gris sombre trais continue

Merci

Re,

Et ça, c'est normal (encadrés noir) ?

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Réglages et conditions :

- enregistrement de la trace en mode temps 1 point par seconde.

- vitesse de l'automobile : 20 à 30 km/h.

- verrouillage sur route activé.

- carte utilisée : City Navigator (on me fera plus le coup de la carte topo qui "influe" sur la trace).

mouais, c'est curieux, je vais voir ce que ça donne chez moi.
faut dire que je ne l'utilise pas en voiture, j'ai pas de support adapté, vais voir pour bricoler quelque chose et faire des copies d'écran du GPS

Je n'ai pas besoin de support voiture : le Montana tient parfaitement sur un genou, et je me fous du guidage vocal.
Essaie le Montana en ville en voiture, et observe son comportement dans les changements de direction. Tiens-moi informé.

Ce comportement est à rapprocher à ce que j'avais observé sur une route sinueuse :

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ben tourner le volant, regarder le montana sur les genoux, presser le bp pour faire une capture d'écran, t'aime vivre dangereusement

Non, la capture d'écran a été réalisée à la maison.
Le fait d'avoir le Montana sur les genoux n'est pas plus dangereux à regarder que fixé sur un support sur le tableau de bord. Le seul problème est l'envie irrésistible de le manipuler pendant la conduite, et la, c'est sûr, mieux vaut qu'il soit fixé. J'ai d'ailleurs eu un accrochage cet après-midi, j'ai joué aux autos-tampons avec une voiture arrêtée devant moi à un feu (léger pet sur le pare-choc) : ça m'apprendra à faire le c.....

voila pour moi
le triangle et a cote des routes
sens des fleches rouge
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Sergio a écrit:Non, la capture d'écran a été réalisée à la maison.
Le fait d'avoir le Montana sur les genoux n'est pas plus dangereux à regarder que fixé sur un support sur le tableau de bord. Le seul problème est l'envie irrésistible de le manipuler pendant la conduite, et la, c'est sûr, mieux vaut qu'il soit fixé. J'ai d'ailleurs eu un accrochage cet après-midi, j'ai joué aux autos-tampons avec une voiture arrêtée devant moi à un feu (léger pet sur le pare-choc) : ça m'apprendra à faire le c.....

a la maison? mais t'as suivi la trace sur le GPS, c'est ça? alors c'est vite reglé, je pensais que c'était en "direct"

pour le tilt, voila ou même la quête de la vérité

Bonjour,

Du moment que tu n'effaces pas le tracé actuel sur le Montana, il reste enregistré.
Donc, "en différé", tu peux capturer une partie de la trace sur le Montana qui s'enregistre dans le dossier scrn du dossier Garmin sur le Montana.

@Pollux : ton échelle de capture est réalisée à 30 m. Les écarts observés entre le positionnement du curseur et les routes ne dépassent pas 20 m : ça me paraît tout à fait dans la limite de précision du GPS. Dans les exemples que j'ai montrés avec mon Montana, les écarts avoisinent les 100 m, ce qui est tout autre chose !

@Sergio
d accord pour les photos du messsage d avant zoom a 20 mettre donc dans la tolerance

mais la barre d echelle a 120m

en rouge le projet basecamp
en bleu mon passage retour sur ce chemin
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sur celle la mon passage aller retour
pour l aller cela se superpose
mais pour le retour
l ecart et pas loin de 100 mettres aussi
dans le virage du milieu on apercoit en dessous la preuve que je suis sur une route sans revetement
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mon probleme ce rapproche pas mal du tient Sergio

Oui, effectivement.

Alors, qu'en pense le spécialiste Garmin France Carto ? (il doit être en WE, il faudra sans doute attendre mardi, s'il se manifeste à nouveau)

Retour SAV ?

Au fait, inutile d'envoyer des mails au support Garmin, ils ne répondent pas, et au téléphone, je suis toujours tombé sur des incompétents (y en a même un qui m'a sorti une fois que j'en savais plus que lui ).

toujours en enregistrement tous les 10m, la trace sous BC, à droite les captures d'écran du GPS en temps réel.
verrouillage sur route désactivé, vitesse entre 20et 30km/h, precision GPS 3m
c'est que j'ai de plus mauvais, tout le reste du trajet est bien plus "propre"

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et sur le VTT, c'est presque parfait, je peux difficilement exiger plus

des traces en voiture, la fleche indique les traces "verrouillé sur la route", j'ai pas vu de différence significative
(j'ai pas songé à regarder la précision GPS, j'ai un pare-brise athermique)
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sur le VTT:
(précision GPS: 2m, on verra quand il y aura du feuillage )

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Bonsoir,

Il est vrai que je me demande à quoi sert la fonction verrouillage sur route en mode automobile : en théorie, le curseur devrait se positionner au milieu de la voie de circulation et ne plus en bouger. C'est ce que j'observe sur le GPS intégré à ma Toyota : le curseur reste sur la voie de circulation et n'en bouge à aucun moment. Apparemment, le Montana n'est pas au point sur ce plan là.

Je vois que tu observes le même phénomène étrange en voiture que nous (en moins prononcé cependant) : aux changements de direction, la trace du GPS part en live et s'écarte d'une vingtaine de mètres de la route.

pareil sur le GPS intégré de ma BM, et c'est un système qui a 10ans
mais avec les gyroscopes et autres trucs des systèmes embarqués, c'est peut etre pas comparable


j’essaierai le montana en "activité" conduite automobile, car là j'étais en mode "VTT", peut etre que ça influe?

bon, aucune différence entre les "modes", je m'y attendais un peu, ça ne doit pas concerner l'enregistrement de la trace.
en rouge, le parcours en enregistrement tous les 10m, en vert le retour en enregistrement auto: 550 points contre 120, odomètre identique
précision du GPS, entre 8 et 11m placé comme il était (dans le vide poche conducteur)

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